城市地鐵防水很重要，專業(yè)做防水施工，品質(zhì)絕對(duì)有保證，下面就由來分享在實(shí)施中的心得，作為探討資料。
地鐵的防水工程中有明確的指標(biāo)，車站頂板附加防水層的功效與使用要點(diǎn)11車站頂板附加防水層功效的認(rèn)定地鐵車站除了有施工周期長(zhǎng)，構(gòu)筑物長(zhǎng)期處在飽和含水地層的特點(diǎn)外，其單，雙層墻地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)與內(nèi)襯墻共同受力與板的構(gòu)造特點(diǎn)需要一致。
二次襯砌技術(shù)難度是非常大的，土工膜但是作為裝修前的重要工序，二次襯砌對(duì)于將來地鐵建成通車具有極為重大的意義，二次襯砌之前，先要對(duì)基巖巖面進(jìn)行處理，將凹凸不平的表面磨平，保證表面沒有棱角和突出，然后利用預(yù)留的注漿孔進(jìn)行初期支護(hù)注漿，確?；鏇]有明水流，之后便可以開始二次襯砌的工序——防水板的鋪設(shè)。
首先掛土工布及防水板，一定按照設(shè)計(jì)打設(shè)PVC防水板墊片，確保防水板平順無褶皺，在使用爬焊機(jī)焊接防水板時(shí)一定要飽焊，不漏膨潤(rùn)土防水毯焊，其次進(jìn)行鋼筋綁扎，確保鋼筋的層間距，水平間距和鋼筋保護(hù)層是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，待這些完成后，即可將二次襯砌臺(tái)車推移到位，根據(jù)技術(shù)人員測(cè)得施工控制點(diǎn)，將全自動(dòng)液壓臺(tái)車準(zhǔn)確定位，后一步即進(jìn)行商品砼的澆灌，在澆筑前做好施工縫的鑿毛，控制原材料質(zhì)量，在澆筑時(shí)控制澆筑速度，澆筑時(shí)間，不能漏振，確?；炷粱炷镣庥^質(zhì)量。
土工布焊接機(jī)主要有電熱系統(tǒng)，焊接壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)三系防草布統(tǒng)組成，對(duì)這三系統(tǒng)了解的相關(guān)透徹，這三種系統(tǒng)整合起來決定了土工布焊接機(jī)的功能特性。
1.電熱系統(tǒng):電熱楔的加熱溫度采用閉環(huán)控制，溫度可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)。
2.焊接壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng):可實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，用于支持焊接機(jī)的工作。
3.傳動(dòng)系統(tǒng):采用上下壓輥雙輪同步驅(qū)動(dòng)，可自動(dòng)控制系統(tǒng)配測(cè)速發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)焊接的速度，使之不受負(fù)載變化的影響。
土工布焊接的三種方法：。
1，搭接法:應(yīng)用土工布于，非重要，工程中厚度較薄的土工布接縫.搭接寬度常大于20COM.。
2，焊接法:土工布及土工布的芯層主要采用自動(dòng)楔式雙焊縫焊接機(jī)焊接，可充氣檢測(cè)接縫質(zhì)量，其搭接寬度依據(jù)焊接設(shè)備選擇.對(duì)于復(fù)雜部位或局部修補(bǔ)可采用高溫?zé)犸L(fēng)焊接機(jī)，壓出式焊槍焊接.。
3，粘貼法:當(dāng)采用長(zhǎng)絲熱扎土工布時(shí)，可采用膠粘劑粘接.土工布采用頂留搭接邊的方式接縫，PE膜層選用焊接法，無紡布層選用縫合法. 。
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